Auto Moto Gratka Samochody nowe i używane

Awaria katalizatora to zazwyczaj duży stres dla posiadacza samochodu starszego, nie będącego na gwarancji. Wiąże się bowiem z dużymi kosztami, a jazda samochodem z uszkodzonym katalizatorem to po prostu męka. Spada znacząco moc silnika i wzrasta zużycie paliwa.

Jeżeli jadąc samochodem zauważysz wyraźny spadek mocy, wzrost konsumpcji paliwa oraz zdiagnozujesz przegrzewanie się katalizator to najprawdopodobniej oznacza, że uległ on uszkodzeniu. Warto to podejrzenie zweryfikować w wyspecjalizowanym warsztacie mechaniki pojazdowej.

W przypadku uszkodzenia lub zużycia katalizatora niezbędna jest zatem jego wymiana. Koszt takiej imprezy to kilka tysięcy złotych zależnie od modelu samochodu i marki. Warto jednak wiedzieć że stary katalizator można w całkiem przyzwoitej cenie sprzedać firmie zajmującej się ich recyclingiem. Maksymalnie za zużyty katalizator można dostać nawet 1400zł w zależności od typu. Chodzi bowiem o to, że katalizatory pokryte są w środku platyną, której wydobycie jest bardzo kosztowne.

Przykładowo aby uzyskać 1 kilogram platyny trzeba wydobyć i przerobić 150 ton rudy. Jeśli chodzi o recycling zużytych katalizatorów to wystarcza jedynie tona, czyli 150 razy mniej niż w warunkach naturalnych. W procesie recyclingu oprócz platyny odzyskuje się jeszcze inne detale. Całość składa się na kwotę która w dużej części może zniwelować przykre skutki wymiany katalizatora jakie odczuje z pewnością portfel posiadacza samochodu.

Zatem zlecając wymianę katalizatora w warsztacie samochodowym koniecznie trzeba zażądać zwrot starego. Zużyty katalizator sprzedamy najprościej za pośrednictwem internetu w serwisie zajmującym się handlem lub skupem zużytych katalizatorów. Dwa najpopularniejsze miejsca w sieci gdzie można tego dokonać to: www.katalizatory.com lub www.katalizatory-witnica.pl. Można również wystawić zużyty podzespół na aukcją allegro, warto jednak ustawić cenę minimalną, aby nie okazało się że z braku chętnych ktoś kupi za kilka złotych.

Kredyt i leasing to najczęściej wykorzystywany i bardzo popularny sposób na opłacenie zakupu wymarzonego pojazdu. Rynek samochodowych kredytów w roku 2011 jest oceniany na poziomie 5,4 mld złotych.

Nic zatem wątpliwego, że propozycja na kredyty samochodowe nieustannie się rozszerza, a poniektóre oddziały bankowe wyraźnie specjalizują się właśnie w pożyczkach samochodowych. Ogólnie banki i instytucje finansowe które udzielają kredyty samochodowe dzielą się na ogólne czyli banki i instytucje finansowe dla których tego rodzaju kredyty stanowią dopełnienie oferty dla kredytów mieszkaniowych, odnawialnych itp. oraz instytucje bankowe typowo samochodowe czyli takie, które targetują własną działalność tylko na sektor samochodowy.

Niewątpliwie zakup auta można opłacić na wiele różnych sposobów, niekoniecznie zaciągając typowy samochodowy kredyt.
Propozycja banków firmowych danych marek które produkują auta ma niewątpliwą zaletę nad bankami komercyjnymi. Mianowicie staranie się o kredyt w takim banku i zdobycie go nie nastręcza żadnych trudności i jest dobitnie najbardziej komfortową metodą na pozyskanie środków na samochód. Całe formalności zazwyczaj załatwiamy w okienku lub przy biurku agenta rezydującego na terenie salonu dealerskiego danej marki. Do tego dochodzi jeszcze zazwyczaj dodatek w przypadku jeśli nabywamy samochód nowy w postaci braku prowizji lub niższego oprocentowania.

Warunki na jakich udzielane są samochodowe kredyty są tym bardziej korzystne im krótszy okres kredytowania, im młodsze auto, które pragniemy nabyć a także im wyższy wkład własny. Przy ustalaniu oprocentowania i prowizji od kredytu brana jest właściwie zawsze nasza historia kredytowo-finansowa w BIK. Jeśli jest ona doskonała to można liczyć na niższe koszty kredytu.

Instytucje bankowe typowo samochodowe to Fiat, Volkswagen i Toyota. Proporcja kredytów na auta nowe do tych z rynku wtórnego w tych bankach jest druzgocący i wynosi ok 90% na korzyść samochodów nowych. Wynika to z polityki tych banków i korzystnych warunków jakie dają naturalnie na pożyczki na nowe samochody. Popierają w ten sposób własne marki i wspomagają własne zakłady produkcyjne.

Jeśli chodzi o pojazdy używane to zdarza się że instytucje bankowe firmowe również pomagają sfinansować ich kupno jednakże tylko w sytuacji gdy pojazd kupowany jest za pośrednictwem dealera czyli poprzez komis dealerski.

Volkswagen Passat B6 łączy w sobie cechy elegancji, ładnej sylwetki, prestiżu, dobrych osiągów, przestronnego wnętrza i bardzo dobrego wyposażenia.

Niestety samochód jest bardzo zaawansowany technologicznie, naszpikowany elektroniką i dlatego ewentualne usterki mogą być bardzo kosztowne. Dlatego też jest zaliczany do samochodów podwyższonego ryzyka. Kupując Passata B6 trzeba naprawdę sporo czasy poświęcić na sprawdzenie tego co się da a najlepiej na wybór pewnego pewnego źródła.

Kupujący VW Passat B6 powinni szczególnie dobrze zastanowić się przed kupne egzemplarza z jednostką napędową 2.0 TDI, to najbardziej awaryjne silniki, a z uwagi na to, że są to diesle, rzadko kiedy można złapać okazję na rzeczywiście niski przebieg. Jednostki wyeksploatowane mające ponad 150000km na liczniku powinny wzmożyć naszą czujność i pobudzić wyobraźnię.

Najbardziej czułym elementem silników 2.0 TDI w Passatach są pompowtryskiwacze. Stanowczo zbyt często ulegają awarii, często już przy przebiegach 20 000 km, a koszty napraw są porażające. Ponadto w tych modelach pękają głowice, co następnie skutkuje ubytkami płynu chłodniczego, szybko zużywają się popychacze zaworowe oraz tarcze hamulcowe.

Problemów nastręczają również pompy paliwa i oleju. Skrzynia DSG ma czuły punkt w postaci sterownika.  Centralka ksenonów w modelach które mają ksenony na wyposażeniu ulega czasami awarii pod wpływem wilgoci, a moduł blokujący kierownicę również potrafi zaskoczyć, zazwyczaj w najmniej oczekiwanej sytuacji. Do tego jeszcze dochodzą częste problemy z silnikami benzynowymi FSI, w których nagar zbyt szybko osadza się na zaworach.

Zawieszenie Passata należy do trwałych, wymienić trzeba jedynie od czasu do czasu silent blocki w tylnych wahaczach.